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关于涡轮鼓风增压的介绍 |
| 来源于： | 发布日期： 2005/12/10 | 点次击数： 1182 | [反回技术支持] |
| 19．放气活瓣是什么？ 放气哇佬通常被泛指为Blow Off Valve ,是高增压turbo汽车的专用配件．其作用是在你缩油时，利用压力差的原理，将进气系统内的部分增压空气放走，减低了增压器扇叶所受的回顶压力，使再踩油时有更快的turbo反应． 20．Turbo可以不配Intercooler吗？ Turbo发动机没有Intercooler也是可以的，早期的TUBRO发动机很多都没有Intercooler，但有了Intercooler，可让更多空气经进入燃烧室，TURBO的威力才能彻底发挥出来． 21．TURBO车是否一定要加装Turbo Timer及Blow Off Valve？ TurBo Timer用意是在发动机高温下熄火前先让它冷却一点，以免内部零件受损，若经常在高速行车后马上停车熄匙的人，这个TIMER是有帮助的．但若每次熄匙前都会经过几分钟的慢车，例如先驶经小路，泊车等，TIMER其实是没有必要的．至于Blow Off Valve，只在极剧烈竞技下要急促的收油和尽油才有需要，老实说如果一些零件是对汽车有必要性的，原厂怎么可能不列为标准装置？ 22．什么是TURBO Lag Turbo Lag是指配涡轮鼓风增压器的发动机，在加油时需要一段短时间才能发挥期望中的动力，原因主要是来自涡轮鼓风增压器的惯性，需要积累一定的废气压力才能有足够转速将生气泵入发动机． 23．涡轮鼓风增压和机械式增压器有什么分别？ 涡轮鼓风增压和机械式增压器都是应用将空气加压后才送入发动机，籍此增加发动机的输出．但它们的设计和运作原理都不同，涡轮鼓风增压的动力来自发动机排出的废气，利用精密的涡轮叶片吸取废气的动能和热能并用以将空气加压，这种Heat Regeneration的手法，即提高马力亦提高效率． 机械式增压器是由发动机动力带动，反应比涡轮增压直接，但它始终是一个消耗发动机动力的装置，在高转速时，发动机最大马力不一定能籍此提升，但对于中段扭力的增加就十分有效． 24．Turbo车不一定就很耗油，这说法对吗？ 一台发动机的耗油量是怎样，第一决定因素是发动机的排气量，第二便是转速提升的转速，后者要视乎驾驶者的驾驶方法，以及发动机的特性，TURBO发动机的特性就是转速提升很快，无论是低增压值或高增压值TURBO，都是这样的，当转速越是高，使用的燃油也就越多．说TURBO不一定很耗油，着眼点还在发动机的输出，如果一台２公升TURBO发动机的平均耗油量为10L/100KM，但性能数值是280匹和38kgm，相比排气量一样的自然吸气发动机，耗油量必定较高，但如果拿输出功率来相比，相同功率的发动机，其排气量可能是三公升甚至是四公升以上，这时候，两种发动机的耗油量便相差不远，甚至是TURBO发动机耗用更少的燃油。 |
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