9、其它(Other)
三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter)
使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。
排气系统(Exhaust System)
指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。
共振器(Resonator)
一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。
蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)
蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。
电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)
能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。
氧气感知器(Oxygen Sensor)
排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU，作为调整混合比之参考。
感知器(Sensor)
任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。
电动汽油泵(Electric Fuel Pump)
供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近。
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。
由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把二氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。
感知器(Sensor)
任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。
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